Kraftverk er avgjørende komponenter for ethvert motorisert kjøretøy, og kampkjøretøyer er intet unntak. Sammen med brannkraft og mannskapsbeskyttelse påvirker manøvrerbarhet direkte overlevelsesevnen. Under andre verdenskrig brukte den tyske tunge tanken Tiger I til å begynne med en Maybach V-12-sylinder, 21 400 cc HL210 P45 bensinmotor. Den hadde en maksimal ytelse på 650 hestekrefter og rikelig med lavt dreiemoment på turtall; terrenget var ikke lett, selv for denne godt konstruerte enheten. På den russiske fronten i sommermånedene ble motoren overopphetet og noen ganger tok fyr på grunn av tung belastning og arbeid som langt overskred grensene. For å kontrollere motoroljenivået og radiatorkjølevæske, Tiger I måtte stoppe hvert 45. minutt i løpet av sommeren. Vedlikehold av motoren var vanligvis sjåførens ansvar, men når det først oppstod problemer, ble hele mannskapet tvunget til å fikse det. Disse problemene og sammenbruddene var andre "kamper" for mannskapet. På et senere tidspunkt ble den forbedrede Maybach HL230 P30-motoren, med 700 hestekrefter, brukt i sene produksjonsversjoner av Tiger I, Panther og King Tiger. Daglig vedlikehold og reparasjonsarbeid var fortsatt uunnværlig, og for å gjøre vedlikeholdet mer effektivt ble en ingeniør sendt fra Maybach til vedlikeholdsselskapet til hver Tiger tunge tankbataljon, for å hjelpe til med å betjene motorene