Da Tyskland mobiliserte sitt militær etter Hitlers maktovertakelse i 1934, begynte Wehrmachts våpenavdeling å transformere sivile kjøretøyer til militære kjøretøyer. En lett lastebil som ble valgt, var Krupp Companys L2H43.



Da Tyskland mobiliserte sine militære etter Hitlers maktovertakelse i 1934, begynte Wehrmachts våpenavdeling å transformere sivile kjøretøy til militære kjøretøy. En lett (1,5t og under maks. last) lastebil som ble valgt var Krupp Companys L2H43. Populært kjent som "Boxer" på grunn av sin luftkjølte flat-fire firkantede 4-sylindrede motor, L2H43 ble masseprodusert fra 1933. Denne lastebilen var i stand til hastigheter opp til 70 km/t. I 1936 fikk denne lastebilen sine hestekrefter forbedret fra 55 hk til 60 hk med utviklingen av L2H143-versjonen. Denne senere versjonen gjennomgikk ulike forbedringer, og ulike versjoner som persontransporten Kfz.70 ble sett. Kfz. tall ble brukt for å betegne militære transportkjøretøyer (Kfz. 1-30 viser til personbiler, mens Kfz. 31-100 betegner lastebiler). Typen omtalt som Krupp Protze Kfz.69 ble designet for å slepe en 3,7 cm PAK 35/36 anti-tank pistol og kunne utstyres med ammunisjonskofferter. "Protze" var det tyske militære uttrykket som ble brukt for å beskrive den frontslepte vognen som ble brukt til å bære ammunisjon og skytter, og ville ha en kanon festet bak. Fra begynnelsen av andre verdenskrig har Krupp Protze Kfz. 69 ble brukt som standardutstyr i anti-tank artilleridivisjoner og ble aktivt utplassert til kampfronter i Frankrike, Polen, Balkan og Russland.