Om Focke-Wulf Fw190 A-3 Utviklingen av FW190-serien begynte høsten 1937, under en kontrakt utstedt av Reichsluftfahrtministerium (Air Ministry) for en enkeltsete jagerfly som supplement til Messerschmitt Bf109. To forslag ble levert av Kurt Tank, teknisk direktør for Focke-Wulf Flugzeugbau (flyfabrikk). Forslaget med den da nye BMW 801 luftkjølte radialmotoren ble valgt. Denne tøffe og kraftige motoren ble plassert i en robust flyramme og ga suveren håndtering, godt balansert kontroll og rask akselerasjon.
Den ble tatt i bruk i 1941, og fløy sammen med Bf 109 og tok snart kontroll over luftoverlegenhet over Den engelske kanal. Ved å etablere seg som en bærebjelke i Luftwaffe, overgikk den moderne Spitfire Mk. V'er i nesten alle henseender og opprettholdt denne fordelen frem til ankomsten av Spitfire IX i juli 1942. FW 190-jagerflyet gjennomgikk konstant forbedring gjennom hele livet. A-3-versjonen brukte den forbedrede BMW 801Dg-motoren som produserte 1700 hk. Bevæpningen ble økt fra fire til seks kanoner, bestående av to hurtigskytende MG 151-er i vingerøttene; to MG FFs utenbords fra landingsstellet og to flykroppsmonterte MG 17 maskingevær. Gjennom andre verdenskrig tillot mange Luftwaffe-skvadroner at personlige pilotmerker og karakteristiske skvadroninsignier ble brukt, pluss tillegg til nedre deksel, vingespiss og rorfarge til de originale malingsskjemaene.


Foreslåtte malingsfarger


X-1 - Svart
X-10 - Gun Metal
X-11 - Krom Sølv
X-18 - Semi Gloss Black
X-5 - Grønn
X-7 - Rød
XF-1 - Flat Black
XF-15 - Flat Flesh
XF-16 - Flatt aluminium
XF-2 - Flat White
XF-22 - RLM Grå
XF-23 - Lyseblå
XF-24 - Mørkegrå
XF-27 - Svart Grønn
XF-3 - Flat gul
XF-4 - Gulgrønn
XF-49 - Khaki
XF-51 - Khaki Drab
XF-56 - Metallic Grå
XF-57 - Buff
XF-63 - Tysk grå
XF-64 - Rødbrun
XF-66 - Lys grå